電子商務(wù)使網(wǎng)上購物成為一股熱潮,作為中間環(huán)節(jié)的物流業(yè)迅速崛起,一家家物流企業(yè)如雨后春筍般冒出來,為社會(huì)商品的流通立下了汗馬功勞。然而,與發(fā)達(dá)國家的物流業(yè)相比,中國的物流業(yè)水平仍然很低,尚未擺脫傳統(tǒng)倉儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)睦咸茁,在企業(yè)和消費(fèi)者對服務(wù)質(zhì)量日益苛刻的當(dāng)下,物流企業(yè)顯得有些力不從心。隨著電商數(shù)量逐漸增多、規(guī)模逐漸龐大,有能力的電商企業(yè)是選擇自主籌建物流,還是繼續(xù)委托第三方物流企業(yè),成為其迫切需要考慮的問題?梢哉f,物流與電商向來是相互依存的關(guān)系,彼此都不能少了對方。但存在的主要矛盾是,目前電子商務(wù)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁,需要成熟的物流服務(wù)與之匹配,而現(xiàn)階段的物流并不能達(dá)到這種要求。事實(shí)上,中國第三方物流的發(fā)展?fàn)顩r喜憂參半。據(jù)調(diào)查,未來幾年,中國第三方物流企業(yè)數(shù)量將以每年16%~25%的速度遞增,尤其是民營物流企業(yè),前途不可限量。但整個(gè)物流行業(yè)信息化程度低,從業(yè)人員素質(zhì)有待提升。此外,更多的物流企業(yè)規(guī)模大都是500人以下的中小型企業(yè),500人以上的大型企業(yè)僅占13%,這就造成物流覆蓋區(qū)域小,物流資源利用率低、服務(wù)質(zhì)量參差不齊等問題。國家郵政局2012年對快遞服務(wù)滿意度進(jìn)行了調(diào)研,數(shù)據(jù)顯示,公眾對快遞服務(wù)環(huán)節(jié)中的受理服務(wù)和攬收服務(wù)比較滿意,滿意度分別為81.3分和83分,較2011年有所提升;公眾對投遞服務(wù)和售后服務(wù)滿意度較差,分值為72.5分和63.9分,比2011年分別下降1.9分和4.2分?傮w滿意度較高的是郵政EMS和順豐速運(yùn)這樣的大型企業(yè)。這個(gè)調(diào)查暴露出我國物流行業(yè)各環(huán)節(jié)發(fā)展不同步的現(xiàn)象,物流企業(yè)主要的精力仍然放在受理和攬收這樣的前端環(huán)節(jié),忽視后期的服務(wù)。
電商選擇第三方物流,自然兼顧到價(jià)格與服務(wù)質(zhì)量,但是像順豐這樣投遞速度快、服務(wù)水平高的大型企業(yè),費(fèi)用相對較高,而價(jià)格低廉的中小企業(yè),速度與質(zhì)量都得不到保證,經(jīng)常出現(xiàn)商品丟失現(xiàn)象,遇到節(jié)假日電商打折促銷,物流壓力加大,爆倉時(shí)有發(fā)生。第三方物流企業(yè)的服務(wù)水平不均衡,給電商的選擇帶來更大困難,這也是2012年快遞服務(wù)滿意度調(diào)查結(jié)果出現(xiàn)分歧的原因所在,實(shí)際上,面對消費(fèi)者的投訴,電商也是有苦難言。
而博遠(yuǎn)物流就是第三方物流里面最好的選擇,經(jīng)十三年磨礪,博遠(yuǎn)一直被評為《先進(jìn)私營企業(yè)》《模范經(jīng)營戶》《優(yōu)秀物流供應(yīng)商》 具有豐富的車輛資源、物流經(jīng)驗(yàn)、并成功擠身長沙物流強(qiáng)企行業(yè)之列。長沙博遠(yuǎn)物流公司地處恒廣國際物流園內(nèi),設(shè)立1個(gè)窗口式辦公場所直接面對市場,掌控當(dāng)日運(yùn)輸車輛動(dòng)向,(319國道、107國道,京珠、長永高速出口交接的黃金地段),日停車輛1500余臺(tái)。自備車輛6臺(tái),掛靠車輛124臺(tái),駕駛員均有5年以上駕齡,聯(lián)運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)輻射全國,運(yùn)力充足,另配備吊車、叉車、人工裝卸及室內(nèi)拆遷移設(shè)備、人員。與保險(xiǎn)公司簽訂運(yùn)輸協(xié)議,對貨物安全做到最大安全保障!
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