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長沙物流公司 整體需求欠佳 油價(jià)微調(diào)對(duì)物流行業(yè)影響甚微

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長城網(wǎng)6月6日訊(趙曉慧)2013年，經(jīng)濟(jì)恢復(fù)緩慢，直至6月份尚未見成品油、煤工礦業(yè)完全恢復(fù)至去年同期水平。物流運(yùn)輸行業(yè)也因此受到連帶影響，運(yùn)營較差。截至5月底，成品油市場經(jīng)歷了兩漲兩跌，盡管下調(diào)累計(jì)幅度高于上調(diào)幅度，但是物流行業(yè)未能因此發(fā)生變化。2013年，物流行業(yè)的主要影響因素受到那些方面影響？

　　河北一家擁有80臺(tái)汽柴油運(yùn)輸車輛的物流公司張先生表示：“2013年，我們的運(yùn)費(fèi)壓得很低，只能保本，活太少了，尤其是運(yùn)輸汽柴油的業(yè)務(wù)量比去年減少了很多”。張先生還稱，“為了增加競爭力，我們今年運(yùn)費(fèi)壓比去年低了接近200塊，現(xiàn)在從河北去一趟內(nèi)蒙，運(yùn)費(fèi)只收240元/公里，回來的時(shí)候再捎些甲醇，要不然就賠錢，回來的時(shí)候甲醇的活多一點(diǎn)，運(yùn)費(fèi)可以到300元”。另外一家的公司的姜先生介紹說，他們現(xiàn)在有100輛車，有70輛掛靠的，自己只經(jīng)營了30多輛�！艾F(xiàn)在成本增加但貨太少，司機(jī)的工資、過路費(fèi)等費(fèi)用都很高�；钣�(jì)很難干。”

　　記者還從隆眾石化網(wǎng)了解到，物流運(yùn)輸公司日常成本中人工工資、過路費(fèi)用、燃燒用油費(fèi)用占比較高的三個(gè)部分。但是，成品油目前的價(jià)格對(duì)物流成本的影響較小，主要還是取決于運(yùn)營里程。也就是說，此次油價(jià)下調(diào)幅度較小，對(duì)物流運(yùn)輸公司的成本影響甚微。隆眾石化網(wǎng)成品油分析師薛群表示，油價(jià)下調(diào)短期依舊不會(huì)增加物流行業(yè)的利潤空間，有一些物流企業(yè)也在發(fā)展物流運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，增加油品等商品的貿(mào)易實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展。