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長(zhǎng)沙貨運(yùn)公司 物流成本下降 贛企樂(lè)亨“海陸空鐵網(wǎng)”立體口岸

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記者3月14日從江西省商務(wù)廳口岸部門(mén)獲悉，近年來(lái)，江西省始終堅(jiān)持打造便捷高效的口岸環(huán)境，口岸建設(shè)及通關(guān)效率在中西部領(lǐng)先。隨著江西省“海陸空鐵網(wǎng)”立體口岸通道的完善，江西省內(nèi)企業(yè)物流成本大幅下降，貨物通關(guān)效率大幅提升，通關(guān)最快只要幾秒鐘，為企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)贏得了先機(jī)。

　　截至去年底，南昌昌北機(jī)場(chǎng)航線已達(dá)43條，僅2012年，昌北機(jī)場(chǎng)就成功引進(jìn)新航線18條，增開(kāi)6個(gè)空白點(diǎn)城市航班，加密了18個(gè)重點(diǎn)城市航班。去年，昌北機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量超過(guò)600萬(wàn)人次，日進(jìn)出港貨運(yùn)量超過(guò)百噸，成為我國(guó)重要的樞紐干線機(jī)場(chǎng)、國(guó)際客貨運(yùn)的航空樞紐。

　　隨著口岸建設(shè)的加快，鐵海聯(lián)運(yùn)成為企業(yè)物流的“新寵”。去年以來(lái)，江西省鐵海聯(lián)運(yùn)“五定班列”運(yùn)輸模式進(jìn)一步鞏固和發(fā)展，發(fā)送進(jìn)出口貨物和集裝箱分別增長(zhǎng)54.9%和49.8%。目前，上饒至寧波鐵海聯(lián)運(yùn)“五定班列”已實(shí)行客車化管理并開(kāi)行階梯式班列，服務(wù)范圍擴(kuò)大至江西省內(nèi)沿滬昆線城市及周邊區(qū)域;隨著今年向莆鐵路的建成通車，江西省企業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易將有更多通道。據(jù)江西省交通運(yùn)輸與物流協(xié)會(huì)調(diào)查，向莆鐵路投運(yùn)后，僅以當(dāng)前江西省新鋼等三大鋼鐵企業(yè)50%的進(jìn)口鐵礦石從莆田港運(yùn)輸計(jì)算，每年可節(jié)約費(fèi)用2.13億元。

　　從水運(yùn)口岸看，九江至上海洋山港直達(dá)貨運(yùn)班輪正式開(kāi)通后，全程水運(yùn)時(shí)間壓縮至57小時(shí)，企業(yè)貨運(yùn)成本大大降低。以江西省煙花爆竹出口為例，每個(gè)集裝箱的運(yùn)輸成本約可降低1500元，大大提高了企業(yè)擴(kuò)大出口的積極性。

　　口岸“軟環(huán)境”的優(yōu)化，也使企業(yè)享受了更多便利。目前，江西省加工貿(mào)易聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、九江港“檢港聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)和南昌國(guó)際集裝箱碼頭“關(guān)港聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)均已上線運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了相關(guān)業(yè)務(wù)辦理網(wǎng)絡(luò)化、無(wú)紙化。南昌國(guó)際集裝箱碼頭“關(guān)港聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)運(yùn)行后，港口管理成本同比下降25%，作業(yè)效率提高近50%，外貿(mào)企業(yè)可“7×24小時(shí)”網(wǎng)上申報(bào)，突破了時(shí)空限制，海關(guān)也實(shí)現(xiàn)減員增效。