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長(zhǎng)沙物流公司 全國(guó)政協(xié)委員張近東：通暢“最后一公里”物流

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日前，全國(guó)政協(xié)委員、蘇寧云商集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)張近東，在全國(guó)兩會(huì)上就自己長(zhǎng)期關(guān)注的物流行業(yè)再次建言：通暢“最后一公里”物流，以優(yōu)質(zhì)低價(jià)保障民生，這也是張近東連續(xù)五年談物流現(xiàn)代化問題。

　　“通暢‘最后一公里’物流意義重大，它既是一項(xiàng)民生工程，也是一項(xiàng)綜合工程�！睆埥鼥|表示，通暢物流“最后一公里”要從政策、資源、法律規(guī)范等諸多方面多管齊下，才能將其解決。由于管理方式落后、科技運(yùn)營(yíng)手段欠缺等諸多原因，物流“最后一公里”環(huán)節(jié)配送方式粗放、效率低下、安全隱患多，導(dǎo)致其對(duì)人們?nèi)粘Ｉ�活帶來了不少困擾。保障“最后一公里”物流通暢已經(jīng)不是物流行業(yè)的自身問題，而是關(guān)系到廣大百姓福祉的民生工程，不可馬虎。

　　張近東說，保障“最后一公里”物流通暢既需要交通部門的優(yōu)化管理，也需要相關(guān)行業(yè)的配套支持。在提案中，張近東認(rèn)為城市的禁區(qū)管理應(yīng)變堵截為疏導(dǎo)，將公共貨運(yùn)放在公共交通高度，為其合理規(guī)劃線路與停車位，同時(shí)明確車型及尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，從而讓“最后一公里”真正順暢起來。他建議國(guó)家通過政策引導(dǎo)，大力發(fā)展共同配送、夜間配送等方式，鼓勵(lì)大型零售企業(yè)在自己的門店開辟配送點(diǎn)、自提點(diǎn)，并將自建、自用的物流配送體系向行業(yè)社會(huì)開放，以有效減少配送線路數(shù)、車輛數(shù)，提高效率，降低污染，緩解擁堵。同時(shí)盡快確立行業(yè)運(yùn)作規(guī)范，以有效保障商品、消費(fèi)者個(gè)人信息安全�，F(xiàn)代化的流通業(yè)要有現(xiàn)代化的運(yùn)營(yíng)手段與能力，因此政府應(yīng)鼓勵(lì)支持零售企業(yè)、物流企業(yè)建設(shè)物流基地，積極提升信息化、自動(dòng)化水平，提高商品揀選能力和配送效率。