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長(zhǎng)沙貨運(yùn)公司 阿里巴巴千億鋪設(shè)物流網(wǎng)
信息來(lái)源:長(zhǎng)沙首選運(yùn)輸   發(fā)布時(shí)間:2013-1-25   瀏覽:

長(zhǎng)沙貨運(yùn)公司 阿里巴巴千億鋪設(shè)物流網(wǎng)

長(zhǎng)沙首選電話:0731-84062159 84029740 13974912995饒經(jīng)理

 

記者昨天從阿里巴巴集團(tuán)獲悉,經(jīng)過(guò)一系列的閉門(mén)會(huì)議探討,阿里巴巴與多家行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)、資本及金融機(jī)構(gòu)達(dá)成戰(zhàn)略共識(shí),首期投資1000億元人民幣構(gòu)建一個(gè)超大規(guī)模的智能物流骨干網(wǎng)絡(luò),目標(biāo)是讓全國(guó)任何一個(gè)地區(qū)都能實(shí)現(xiàn)“24小時(shí)內(nèi)送貨必達(dá)”,該項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入具體實(shí)施階段。

>>事件

阿里牽頭打造CSN

一位參加了閉門(mén)會(huì)議的消息人士向記者透露,阿里籌劃的這一龐大物流網(wǎng)絡(luò)參與者除了“制造”中國(guó)半數(shù)以上快遞包裹的阿里自身,還包括銀泰、復(fù)星、富春等企業(yè),順豐、四通一達(dá)(申通、圓通、中通、匯通、韻達(dá))等快遞公司,以及資本市場(chǎng)的領(lǐng)軍機(jī)構(gòu)、銀行和金融機(jī)構(gòu)。

該人士稱,阿里巴巴將該物流網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃命名為中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)(China Smart LogisticNetwork,簡(jiǎn)稱CSN),內(nèi)部則稱其為“地網(wǎng)”。按照會(huì)議決定,上述多家公司和機(jī)構(gòu)將共同參與聯(lián)合建設(shè)CSN。CSN項(xiàng)目希望通過(guò)8-10年的努力,建立一張能支撐日均300億元(年度約10萬(wàn)億元)網(wǎng)絡(luò)零售額的智能物流骨干網(wǎng)絡(luò),讓全中國(guó)任何一個(gè)地區(qū)都能做到“24小時(shí)內(nèi)送貨必達(dá)”。CSN項(xiàng)目一期投資1000億元,由阿里巴巴集團(tuán)牽頭,馬云擬擔(dān)任董事長(zhǎng),銀泰集團(tuán)董事長(zhǎng)沈國(guó)軍擬出任CEO。

>>分析

不意味阿里進(jìn)軍物流

目前CSN項(xiàng)目已啟動(dòng)了公司設(shè)立及各核心關(guān)鍵網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的選址工作,并已和多個(gè)省份展開(kāi)接觸和交流。CSN項(xiàng)目將由8個(gè)左右的核心節(jié)點(diǎn)、若干個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和更多的城市重要節(jié)點(diǎn)組成。

據(jù)悉,目前CSN項(xiàng)目的建設(shè)者以及未來(lái)有機(jī)會(huì)參與到項(xiàng)目中的建設(shè)者,需要接受一個(gè)附加條件:在未來(lái)5-8年中不計(jì)回報(bào),持續(xù)投入。

互聯(lián)網(wǎng)分析人士孫杰指出,自建物流體系是京東商城的一大優(yōu)勢(shì),阿里構(gòu)建智能物流網(wǎng)是受到了京東商城的威脅。同時(shí),近日傳出京東商城和阿里都在尋求今年搶先上市,阿里此時(shí)釋放此消息是為了提振資本市場(chǎng)信心。此外,阿里通過(guò)CSN項(xiàng)目除了可解決自己的物流問(wèn)題,還可借此在全國(guó)各地拿地。

不過(guò)有參會(huì)人士認(rèn)為,啟動(dòng)智能物流骨干網(wǎng)建設(shè)并不意味著阿里巴巴將進(jìn)軍物流快遞行業(yè),該物流網(wǎng)絡(luò)也并不是傳統(tǒng)物理意義上的物流倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。

>>背景

物流落后掣肘新經(jīng)濟(jì)

隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展,物流滯后的問(wèn)題凸顯,每逢網(wǎng)購(gòu)?fù),都?huì)伴隨快遞“爆倉(cāng)”。

互聯(lián)網(wǎng)分析人士李忠存指出,電子商務(wù)所代表的新經(jīng)濟(jì),需要更大規(guī)模、更完善、更高效的社會(huì)化物流體系,但我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備投入嚴(yán)重滯后。以物流中心的面積為例,我國(guó)人均物流倉(cāng)儲(chǔ)面積僅為美國(guó)的1/14;現(xiàn)有物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施中,超過(guò)70%建于上世紀(jì)90年代之前,不能滿足現(xiàn)實(shí)需求。圓通董事長(zhǎng)喻渭蛟也曾感慨稱,如果沒(méi)有一張覆蓋全國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò),中國(guó)很難產(chǎn)出UPS一樣的快遞企業(yè)。

此前,阿里巴巴董事局主席馬云曾在一個(gè)非公開(kāi)場(chǎng)合提及CSN項(xiàng)目,稱:“今天中國(guó)很多成功的企業(yè)不能支撐中國(guó)未來(lái)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,未來(lái)的新型企業(yè)是基于互聯(lián)網(wǎng)思考、基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、基于對(duì)未來(lái)判斷成長(zhǎng)起來(lái)的企業(yè),并將支撐整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。打造中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)就是通過(guò)構(gòu)建一個(gè)個(gè)新型網(wǎng)絡(luò)物流樞紐,為未來(lái)中國(guó)商務(wù)建立基礎(chǔ)設(shè)施!

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由長(zhǎng)沙物流編輯http://www.hcginjectionsb.com




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