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長(zhǎng)沙首選物流 江蘇省制定交通運(yùn)輸節(jié)能減耗硬指標(biāo)

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江蘇省是水運(yùn)大省，2900多條航道上4.6萬(wàn)艘運(yùn)輸船舶帶來(lái)大量油污、生活垃圾和二氧化硫、硫氧化物等污染物排放。江蘇省又是化工大省，60%的危險(xiǎn)化學(xué)品通過(guò)水上運(yùn)輸，也給水上環(huán)境帶來(lái)極大污染隱患。

江蘇省副省長(zhǎng)許津榮日前率環(huán)保、水利、住建、太湖辦等部門負(fù)責(zé)人在省交通運(yùn)輸廳集思廣益，共同探尋“水上污染”的破解之道。

治理迫在眉睫多部門出謀劃策

“一克燃油落到水里，可污染一平方米水面�！苯�蘇省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)游慶仲介紹說(shuō)，船舶污染排第一的就是油污，其中既有船舶本身的油污，也包括船舶修造廠的排放。

江蘇省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)梅正榮表示，治理難度更大的是船舶修造廠的排放，“光京杭運(yùn)河沿線就有100多家船舶修造廠，大量油污入河，目前缺乏有效監(jiān)管手段�！�

“必須在船上建造必要的衛(wèi)生設(shè)施，對(duì)糞便、污水等進(jìn)行集中收集。”江蘇省環(huán)保廳廳長(zhǎng)陳蒙蒙建議。梅正榮介紹說(shuō)，交通運(yùn)輸廳早已在京杭運(yùn)河蘇北段沿線建成了17座船舶垃圾收集站和43座油廢水回收站�！艾F(xiàn)在的問(wèn)題是，強(qiáng)制船舶送交垃圾難度很大。”

許津榮表示，可對(duì)船舶明確提出建有基礎(chǔ)生活設(shè)施要求，同時(shí)借鑒高速公路服務(wù)區(qū)做法，建設(shè)加氣(油)、垃圾收集一體化的船民服務(wù)中心，并制定相應(yīng)措施鼓勵(lì)船民上交垃圾。

在蘇北運(yùn)河上搞運(yùn)輸?shù)膭⒌强茙煾嫡f(shuō):“燒柴油，一路上冒黑煙，吃不消。燒天然氣就舒服多了!淮安到宿遷跑一趟，還能省3000元!”據(jù)測(cè)算，現(xiàn)在1噸柴油燃燒后要排出至少20千克二氧化硫，而LNG不含硫，一條船一年少燒30噸柴油，就可減少二氧化硫排放量600千克。

“按江蘇省3萬(wàn)艘船舶改用LNG測(cè)算，每年可減排二氧化硫178萬(wàn)噸、硫氧化合物兩萬(wàn)噸、氮氧化合物0.63萬(wàn)噸�！睋�(jù)梅正榮介紹，江蘇省交通運(yùn)輸廳從2009年就此進(jìn)行攻關(guān)，目前技術(shù)上已經(jīng)成熟，供氣企業(yè)積極性很高。一次投資20萬(wàn)~22萬(wàn)元改造后，3—5年即可收回投資。交通部門希望加速推進(jìn)這項(xiàng)多方共贏的好事，但也面臨難題:一是加氣站的建設(shè)用地;二是船舶改造的啟動(dòng)資金;三是加氣站的審批速度。

“用地我們可以提供�！苯�蘇省水利廳廳長(zhǎng)呂振霖當(dāng)場(chǎng)表態(tài)，“但我建議，加氣站和垃圾收集站建在一起，便于垃圾收運(yùn)�！�

許津榮表示，明年可以先拿出100條船做示范，改造完成后找出規(guī)范、制定標(biāo)準(zhǔn)，此后再大規(guī)模推廣。

最新出爐的《江蘇省交通運(yùn)輸行業(yè)推進(jìn)低碳示范工程建設(shè)行動(dòng)計(jì)劃(2013-2015年)》，其中最引人注目的，是涉及公路、水路、港航、公交等四大工程23項(xiàng)節(jié)能減排硬指標(biāo)一一明確，而實(shí)現(xiàn)時(shí)間只有3年。

“降耗，必須要讓靠泊船舶算明白一筆賬。”連云港港口集團(tuán)有限公司技術(shù)管理部副部長(zhǎng)陳鋼說(shuō)，“船上發(fā)1度電，成本在3元左右，而使用岸電，費(fèi)用可降低2/3。首批使用岸電的‘中韓之星’輪共靠泊59泊位，接用岸電突破百次，總耗電量74.1萬(wàn)度。按照每艘船200萬(wàn)元的改造費(fèi)用計(jì)算，已經(jīng)收回一半成本，未來(lái)獲益更大�！�

連云港港采用岸電技術(shù)后，港口每年將減少排放二氧化碳119179噸、硫化物2077噸、氮氧化物2825噸。

連云港港疏港航道工程部主任夏建國(guó)說(shuō)，連云港港疏港航道采用了新型的生態(tài)護(hù)岸，用植物代替硬邦邦的水泥，船舶行駛中產(chǎn)生的推力被植物“吸收”，護(hù)岸更為安全。與傳統(tǒng)重力式護(hù)岸相比，生態(tài)護(hù)岸直接節(jié)約投資3389.3萬(wàn)元，節(jié)約碎石20余萬(wàn)方，只需要開(kāi)挖少量樁頭土方，減少了58.7%的土方挖運(yùn)、回填工程量。京杭運(yùn)河常州市區(qū)改線段工程中，將開(kāi)挖的1800余萬(wàn)方土用于公路、市政道路建設(shè)及安置小區(qū)和農(nóng)田復(fù)墾，僅此一項(xiàng)就直接節(jié)約土地1.4萬(wàn)畝。

節(jié)能減排滲透在交通運(yùn)輸業(yè)的每個(gè)環(huán)節(jié)�！�23項(xiàng)節(jié)能減排指標(biāo)涉及公路工程、公路水路運(yùn)輸、港航、城市公交四大工程，從目前江蘇省交通運(yùn)輸系統(tǒng)各項(xiàng)進(jìn)展情況看，2015年全部達(dá)標(biāo)，現(xiàn)實(shí)而又務(wù)實(shí)�！庇螒c仲說(shuō)，要按照各種運(yùn)輸方式、區(qū)域和城鄉(xiāng)交通發(fā)展一體化，以及交通網(wǎng)絡(luò)、通道走廊、樞紐的銜接和協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌多種運(yùn)輸方式低碳、協(xié)調(diào)發(fā)展。江蘇省將突出加快水運(yùn)、鐵路等相對(duì)節(jié)能環(huán)保運(yùn)輸方式的發(fā)展，“宜水則水，宜鐵則鐵”。

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