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在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)相對不景氣的情況下，作為第三產(chǎn)業(yè)的物流行業(yè)，也受到一些影響，從接受調(diào)查的十多家物流公司來看，同比去年同期，今年以來業(yè)績下滑的有一半，上升的不多。

　　在一定程度上，受宏觀經(jīng)濟(jì)影響，一些中小型企業(yè)處境艱難，物流企業(yè)作為流通領(lǐng)域一環(huán)，受影響是不可避免的。一家大型物流公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，由于受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境下行影響較大，預(yù)計無法實現(xiàn)年初目標(biāo)，主要是鋼鐵產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩，再加上經(jīng)濟(jì)下行導(dǎo)致的需求萎縮，客戶鋼廠、鋼材經(jīng)銷商和終端客戶等普遍放緩速度，物流公司必定無法獨善其身。

　　還有一些中小規(guī)模的物流公司，同樣遇到了業(yè)績下滑的情況，給出的理由有很多，有公司自身原因，也有因為大環(huán)境，還有的公司則是銷售額沒有下滑，但由于人工成本上漲，利潤也比去年同期下降。

　　不過，在一力物流侯愛華看來，物流行業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，屬于生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，也是個朝陽產(chǎn)業(yè)，據(jù)統(tǒng)計,發(fā)達(dá)國家的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)占GDP的比例是50%以上，而中國只有19%左右,意味著至少還有30%的發(fā)展空間。

　　既有降，也會有升。一家年銷售額90億的物流公司就表示，今年的銷售跟去年同期相比增長60%，產(chǎn)生這種變化的原因是因為網(wǎng)店不斷增多，人員增多。