從中國民航信息集團公司獲悉，借助中國航信的技術(shù)推動，中國最先成為全球航空電子客票普及率100%的國家。以平均每張票成本在20元左右計，按照今年中國民航旅客運量3億人次的預估，100%電子客票為中國民航年節(jié)約成本預計可高達60億元人民幣。
中國航信集團公司總經(jīng)理徐強表示，電子客票代替紙質(zhì)機票，不僅為民航業(yè)節(jié)約了大量成本，也減少了對運輸、紙張、儲存等各種社會資源的浪費。此前，使用紙質(zhì)機票要用特殊的熱敏紙進行印刷，而且它是一種高額的有價證券，一張客票價值數(shù)千元，需要級別很高的防偽，因此當時也只有天津、上海兩家貨幣印刷廠能印制紙質(zhì)機票�？推庇∷⒊鰜砗笮枰獓烂艿谋９芎痛鎯�，經(jīng)過復雜的分發(fā)機制和運輸環(huán)節(jié)把客票送至航空公司，再由航空公司配送至自己的售票大廳，或是國內(nèi)機票代理商、旅行社、航空商旅服務公司等各類銷售網(wǎng)點。而每個網(wǎng)點也都要配備保險柜來存放票證。所以印刷費、人工費、存儲費等計算進去，平均每張票成本在20元左右。
如今，使用電子客票，不用再進行手工填開，使航空公司可以更專注于服務；簡化了機場復雜的操作流程，使其更加人性化；加大了代理人的監(jiān)管力度，規(guī)避了運作風險；縮短了民航結(jié)算流程，使得企業(yè)資金周轉(zhuǎn)更加靈活。
電子客票不僅給民航節(jié)約了成本，自助產(chǎn)品更是給旅客出行帶來了便捷。
自助登記只需一分鐘
北京某外企公司市場部職員安妮說，「在中國，航空電子客票如同在互聯(lián)網(wǎng)上購物一樣方便。每周我要出差3至5次，機票都在計算機上或手機上預訂，支付采用信用卡。到機場后，只要在計算機系統(tǒng)中輸入有效證件號，設備上就會立即顯示出乘機人姓名、機票號、航班號和航段等信息；正常情況下完成自助值機只需要一分鐘」。
為了滿足航空公司、機場和旅客對信息系統(tǒng)和自動化功能的需求，中國航信花費了2年的時間，自主創(chuàng)新催生了多種值機模式，實現(xiàn)了機場自助值機、網(wǎng)上自助值機、手機值機等多渠道值機，給旅客帶來全新的出行體驗。
2011年旅客自助服務產(chǎn)品日均處理旅客量已逾11萬，位于北京首都機場的中國國航自助乘機登機系統(tǒng)平均每臺機器的日服務旅客數(shù)量已逾300人，遠遠高于國際上每臺機器日服務旅客80至120人的平均水平。
截至目前，中國航信旅客自助服務產(chǎn)品已累計支持中國30家航空公司；149家海內(nèi)外機場。自助柜機遍布中國、德國、加拿大、瑞典、日本、香港等國家和地區(qū)。徐強表示，未來中國航信旅客自助服務產(chǎn)品將從旅客值機、登機、行李服務擴展到復雜的航班中轉(zhuǎn)處理、常旅客服務、不正常航班改簽、付費升艙等復雜業(yè)務，實現(xiàn)自助服務應用范圍最大化，與國際先進的航空業(yè)自助服務接軌
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